1. Skema pemindah tenaga pada Komatsu HD 465-7
Keterangan :
Torque converter
Berfungsi sebagai kopling yang memindahkan dan melipatgandakan tenaga dari mesin ke transmisi melalui aliran fluida / oli menggunakan mekanisme pump impeller dan turbine runner. Torque converter dilengkapi dengan lock up clutch untuk menghubungkan secara langsung tenaga mesin ke transmisi tanpa melalui aliran fluida ketika torque converter sudah tidak dapat menggandakan tenaga mesin dan putaran transmisi mendekati putaran mesin.
Tipe : 3 element, 1 stage , 2 phase torque converter with lockup clutch.
Transmisi
Berfungsi untuk menyalurkan tenaga, meningkatkan daya puntir, meningkatkan kecepatan dengan cara mengubah gear rasio pada transmisi sesuai kebutuhan pengendaraan dan merubah arah putaran saat mundur.
Tipe : Fully Automatic transmission, electrically hydraulic actuated with planetary gear.
Rear drive shaft
Berfungsi untuk menyambungkan tenaga dari transmisi ke diferensial
Diferensial
Berfungsi untuk mereduksi putaran dari transmisi dan membedakan putaran pada poros roda kiri dan kanan sesuai tahanan roda.
Tipe : Bevel gear
Drive shaft
Berfungsi untuk menghubungkan diferensial dengan final drive.
Final drive
Berfungsi untuk menghubungkan drive shaft ke wheel hub roda belakang dan mereduksi putarannya.
Tipe : Planetary gear
2. Perawatan dan pengujian pada komponen sistem pemindah daya Komatsu HD 465-7
Perawatan :
Penggantian oli
Spsesifikasi oli
Kapasitas oli :
Nama Bagian
|
Kapasitas penuh
|
Penggantian periodik
|
Transmisi
|
285 liter
|
190 liter
|
Diferensial
|
95 liter
|
95 liter
|
Final drive
|
32 liter
|
21 liter
|
Pengujian :
Stall test
Pemeriksaan stall test dilakukan saat suhu mesin mencapai suhu kerja suhu oli transmisi pada 85-110 oC dan suhu oli hidrolik pada 45-55 oC.
Nilai standar pada power mode : 1.910 ± 100 rpm
Nilai standar pada economy mode : 1.910 ± 100 rpm
Pemeriksaan Jalan
Pemeriksaan jalan digunakan untuk memeriksa perpindahan gigi, kerja lock up dan kerja transmisi. Kondisi pemeriksaan dan nilai pemeriksaan dapat dilihat pada tabel dibawah ini :
Pengujian tekanan oli pada power train
Pengujian oli digunakan untuk menguji tekanan oli pada masing-masing titik pengukuran. Berikut ini tabel tekanan pada masing-masing titik pengukuran
No.
|
Lokasi pengukuran
|
Tekanan (Kg/cm2)
|
1
|
Main relief pressure
|
60
|
2
|
Torque converter inlet port pressure
|
25
|
3
|
Torque converter outlet port pressure
|
25
|
4
|
Torque converter lockup clutch pressure
|
60
|
5
|
Transmission Lo clutch pressure
|
60
|
6
|
Transmission Hi clutch pressure
|
60
|
7
|
Transmission 1st clutch pressure
|
60
|
8
|
Transmission 2nd clutch pressure
|
60
|
9
|
Transmission 3rd clutch pressure
|
60
|
10
|
Transmission 4th clutch pressure
|
60
|
11
|
Transmission R clutch pressure
|
60
|
5A-11A
|
Each clutch pilot pressure
|
60
|
Tidak ada komentar:
Posting Komentar